Авиация великого соседа. Книга 1: У истоков китайской авиации

Монография посвящена зарождению и развитию национальной китайской авиации и авиапромышленности в XX столетии. В первой книге рассмотрен период, начиная с древних попыток летания в «Поднебесной Империи», и до начала 1940-х годов.

В книге впервые обобщены сведения из китайских и тайваньских источников, ряда западных публикаций, а также многочисленных документов из российских архивов и опубликованных воспоминаний советских летчиков-добровольцев.

Основу китайской авиации в течение многих десятилетий составляли импортные военные и гражданские самолеты из многих стран мира — СССР, США, Англии, Германии, Франции, Италии и др. Описаны их боевое применение и эксплуатация в авиации Центрального правительства и на службе у провинциальных властителей.

Особое внимание уделено российско-китайскому сотрудничеству в области авиации, в том числе технической помощи в создании национальной авиапромышленности, организации в Китае летно-технических авиационных учебных центров, участию советских летчиков-добровольцев в составе ВВС Китая в ряде войн и конфликтов на территории Китая.

Книга проиллюстрирована рядом уникальных фотографий из архивов Российской Федерации и личных коллекций.

Для историков, китаеведов, авиационных специалистов и всех интересующихся историей мировой и отечественной авиации.

Рецензенты: Профессор, д.и.н., к.т.н. В.Р. Михеев, доцент МАИ, к.т.н. В.Р. Котельников.

УВАЖАЕМЫЕ ЧИТАТЕЛИ!

Предлагаемая Вашему вниманию первая часть трёхтомной монографии продолжает серию исследований по истории мировой и отечественной авиации и воздухоплавания, изданных Фондом содействия авиации «Русские Витязи».

Не следует удивляться, что речь здесь пойдет и об отечественной авиации. В течение нескольких десятилетий между Россией/СССР и нашим «Великим Соседом» — Китаем/КНР — продолжалось очень тесное сотрудничество в области авиации. Число отечественных самолетов, отправленных в Китай, начиная с 1920-х годов, исчисляется многими тысячами, их точного количества не знает никто. При виде экспозиции Пекинского авиационного музея Датаншань в памяти невольно всплывает строка из песни B.C. Высоцкого: «.. .На четверть бывший наш народ». А фактически наших самолетов там гораздо больше.

В течение многих десятилетий основу китайской авиации, наряду с советскими, составляли также самолеты из многих стран мира — США, Канады, Англии, Франции, Германии, Италии, Чехословакии, Голландии и других. Об их боевом применении и эксплуатации в «Поднебесной Империи» известно очень немного, в том числе даже всезнающим «фирменным» историкам.

Наш новый автор — известный историк авиации А.А. Демин — старший научный сотрудник ИИЕТ РАН, к.т.н., член-корреспондент Академии Наук Авиации и Воздухоплавания (АНАиВ). В течение десяти лет он скрупулезно изучал источники на китайском языке, пытаясь сопоставить и систематизировать отрывочные сведения, буквально «по каплям» просачивающиеся в отечественные и зарубежные публикации. Все полученные «из-за бугра» сведения дополнены данными из отечественных архивов и мемуарной литературы.

Поэтому книга, которую Вы держите в руках — это ещё и дань памяти многим участникам боевых действий в Китае, рисковавшим и нередко отдававшим свою жизнь ради выполнения интернационального долга.

В процессе работы промежуточные результаты в 1999-2008 гг. публиковались в серии статей автора в журналах «Авиация и Космонавтика вчера, сегодня, завтра…», «АвиаМастер», «Авиация и Время» (Украина), «Крылья Родины», «Родина», сборников ИИЕТ РАН «Из истории авиации и космонавтики» и др. Монография представляет собой дальнейшее развитие и обобщение этой серии публикаций.

По мнению рецензентов, это первое в отечественной литературе фундаментальное научно-историческое исследование по истории китайской авиации, которое по глубине исследования, источниковой базе и ряду других научных аспектов можно считать пионерским.

Очень надеюсь, что данная книга окажется интересной и полезной широкому кругу читателей у нас в стране и за рубежом.

С уважением,

исполнительный директор Фонда содействия авиации «Русские Витязи» Юрий Михайлович Желтоногин

ОТ АВТОРА

Китай — древнее государство с высокоразвитой цивилизацией, подарившее человечеству немало открытий и изобретений мирового значения. Парадоксальность ситуации заключается в том, что, начиная с середины XIX века, все технические новинки и достижения в области воздухоплавания, авиации и ракетной техники пришли в «Поднебесную Империю» с Запада, подтверждая азбучную истину: «Все новое — это хорошо забытое старое…»

В первой половине XX века Китай представлял собой достаточно малоразвитое в промышленном и экономическом отношении государство. Из-за этого невелик был и интерес к изучению истории китайской техники, включая «отсталую», по общему мнению, авиацию Гоминьдановского Китая. Возможно, малоподготовленного читателя данная тема и сейчас не слишком заинтересует: «слаборазвитая страна, чужие самолеты», но «гурманам», в последние годы явно «наевшимся» публикациями по западной авиации, по-моему, не следует отказываться от этого «десерта».

Уместно напомнить, что с 1911 г. по 1940 г. в Китай ввезли несколько тысяч вполне современных летательных аппаратов ведущих западноевропейских и американских фирм, причем информация об их боевом применении, эксплуатации и модернизации в «Поднебесной» до сих пор неизвестна ни всезнающим «фирменным историкам», ни широким читательским массам во всем мире. А интерес к ней огромный. Практически неизвестны и попытки Китая создать в 1930-е годы с помощью США и Италии собственную авиапромышленность, и т.д. Кроме того, до сих пор по-настоящему не изучены обширные российско-китайские связи в области авиации, не прекращавшиеся в течение всего XX века, хотя они в настоящее время представляют большой интерес и в России, и в Китае.

Нельзя забывать и о том, что многовековая закрытость «Поднебесной Империи» от иностранного влияния и весьма существенный языковый барьер, в ряде случаев оказывающийся непреодолимым, также способствовали тому, что история китайской авиации во многом до сих пор остается «терра инкогнита». Число научных и научно-популярных публикаций на русском языке по этой теме ограничивается всего двумя-тремя десятками статей, из них львиная доля написана автором в последние годы.

Получив уникальную возможность изучения источников, опубликованных на китайском языке, я не смог отказаться от такого «подарка» и, отложив на время ряд интересных проектов, занялся исследованием истории зарождения и развития китайской авиации.

Наряду с китайскими, в работе также широко использованы западноевропейские, американские и многочисленные российские источники и документы из целого ряда отечественных архивов, в том числе Архива РАН, ГАРФ, РГВА, РГВИА, РГА КФД, РГАСПИ, РГАЭ, ЦАМО РФ, архивов НММЗ, ПДАиК, ЦМ ВС РФ и др.

В монографии впервые предпринята попытка систематизировать, структурировать и обобщить несколько независимых групп источников — китайских, тайваньских, западных и российских, что позволило проанализировать и провести сравнение разных оценок целого ряда важных в истории китайской авиации событий. Хочу обратить внимание на широкое сопоставление китайских и тайваньских источников, позволившее сравнить, как правило, принципиально разные оценки одних и тех же событий в КНР и на Тайване.

В первой книге трёххтомной монографии рассмотрен период до 1940 г. Такое разделение восьмилетней китайско-японской войны на два этапа обусловлено тем, что в 1937-1940 гг. основная военная помощь шла из СССР, а начиная с 1941 г. Китай практически полностью переориентировался на поставки авиационной техники из США, с начала 1942 г. — по «ленд-лизу».

В последние десятилетия мировое сообщество очень внимательно наблюдает за бурным промышленным развитием Китайской Народной Республики (КНР). Неоспоримые достижения в области высоких технологий, космонавтики и других отраслях «подогревают» интерес и к ретроспективному изучению и анализу развития китайской авиации с начала XX века.

Предлагаемая Вашему вниманию монография — это едва ли не первое фундаментальное издание по данной тематике на русском языке. Разумеется, книга не претендует ни на «открытие» темы, ни на ее «закрытие». Все замечания, уточнения и дополнения читателей с благодарностью будут использованы в дальнейшей работе.

А.А. Дёмин, август 2008 г.

Демин А.А. Авиация Великого соседа. Книга 1. У истоков китайской авиации. — М., Фонд содействия авиации «Русские Витязи», 2008. — 544 с, ил.